マフラー製作とアイアンスポーツ
かちあげ２本だしステンレスマフラー
半日でここまで完成。
ちょっと位置出しで手伝ってもらいましたが
２馬力は早いです。助かりました
あと少しで完成します
アイアンスポーツ、ミッションケース内
アルミ溶接の補修跡がありましたので浸透液にてチェック
少しクラックが残っているので心配です
ミッションは状態悪くありません。
カケのある
メインセカンドギア、クラッチギア交換します
シフターフォーク段付きありで、交換です
シフターカムまわり動作状態異常ないですが、
ばらしてチェックです
ピニオンブッシュは目で見てわかる編摩耗です
フレチェック。
予想よりは振れてませんが、シャフトは痩せてしまってます
タイミングホールはネジ山がほとんど死んでました。
前オーナーはよほどオイル滲み等に神経質なアメリカ人？
だったようでいたるところにシーラー打っていましたが、
ここにもロックタイトもりもりでした
で、開けた時はこんな感じで壁ができており、、、、
ケース内に入ってなければいいのですが、、、、
クランクピン廻りも怪しく、疑わしいので。
やはり基本は疑わしきはばらすです。
全部みますね。
明日は月曜日の代休で休みになりますが、
午前中は車両引き取りの為お昼ごろまで
何かしら作業しています。
よろしくお願いいたします
試乗と進行状況と
寒さと視線の中で試乗です
なかなか文章ではわかりずらいので、こういった
車両のクオリティはこれでわかるのでは？
ゴムでつっかえ的にエンジンを支えている
的なラバーマウント？
ガスケットすら入ってなく、適当に締め付けた
フランジ。
発電機でおなじみの小型エンジンにつきものの
手動引っ張り式。
ですが、構造上引っ張ることは不可能。
と、、、上げればきりがないのでやめときますが
厄介過ぎる車両もなんとか終わりまして通常作業しておりました。
今年からはあまりにひどい車両は引き受けないように
しようとツクずくおもいました、、、
安いと思っても中国は無視しましょう、、、、
ＨＤ部品も同じくです
アイアンスポーツヘッド。
カーボンひどく積ってますね。
多い方のＦ側ＥＸガイドはかなりのガタ。
オイルだだ下がりです
Ｒ側は逆にクリアランスきつく、シートは
虫くいだらけです
ヘッドＯＨ後、ほとんど走ってないと
思いますが、輸入車両は隅々まで
チェクしないと後で後悔します
加工終わったパンヘッドはこれから
アルミ溶接にて補修。
かなり手ごわいです〜
プラグホールクラックはボーリングで
クラック箇所をさらってからスリーブ圧入、溶接
してからプラグホールを新規製作します。
今年もよろしくおねがいいたします
皆様、今年もよろしくおねがいいたします
もう７日になりましたね、、、
３日からお客さんと作業してたりで
今年はゆっくり作業してられない感じです。
なかなかいいのでは？
あとはマフラー製作。
軽い気持ちで知人から依頼をうけた車両の
メンテナンスですが、新年早々に頭痛がしてくる
ヤツでした、、、、正月休み中にこっそり
やる予定でしたが、予想外でした、、、。
早めに終了させて、お預かり予定の車両の
スペース確保に努めます。
毎年の事ですが、春まで何台納車できるかは
自分次第です。
余裕でいるとすぐシーズンがやってきます。
こちらも頭が痛い、、、ですが。
ケガなくコツコツやっていきますので
よろしくおねがいいたします。
久しぶりの晴れ。走行
久しぶりに路面乾いたので、修理後しばらく
たちましたが、走行チェックです。
爆風の北風で危ないとこでした、、、
オイル交換して日曜日に再度走行して
納車出来そうです。
ピニオンはちょっと肉厚のＳ＆Ｓに交換でちょい
と加工しました。
Ｎ４のハイカムに割れたピニオンギアはまったく
あってなかったので、バックラッシュ点検後に
組み込みです。
メーターのセッティングの為こちらも走行チェック
２０年ぶりのカスタムペイントでしたが、
まあまあかなと？
高校生のころヘルメットにフレイムスパターン
でペイントしてましたが、缶ペ２０本くらい
使った記憶があります、、、、
あれまだあったかな〜？
絶妙な筆さばきによるピンストライプで
縁取りです。自我自賛ですね。
ショークオリティをお求めの方には
強くペインターさんのプロ塗装を勧めます。
自分は時間がかかりますので、、、
あとクオリティーも全然ちがいますので。
初期ＦＸＲ
３５ナローフォーク
ショベルからエボへバトンタッチした年式
ですが、ショベル時代の部品が混同されてて
たのしい車両です
シート、タンクのオーダーありがとうございます。
吹雪のなかのご来店お疲れ様でした
なかなかオーナーさんが掛けられず、もがいた
跡が、スタンドの移動キズでわかりますか？
１０年ほど寝かしていた車両ですが、生き返りました。
なかなかキャブは手ごわかったですが、ＳＲのＥＧ
は頑丈で優秀ですね、、、、
アイアンスポーツ到着
１９７８年最後であるＫフレームＸＬＨ1000
フレームＶＩＮは・・・・・Ｈ９で７９年式。
レア車両とおもいます。
オーナーさん生まれの７９年式で、Ｋフレームアイアン。
いいタイミングでトラッシュデポさんにさがしていただけました。
外装はいまいちなんですが、フレーム、機関と
いじくりまわされた形跡なく一安心です。
来春に向けて納車整備と少しのカスタム予定です。
ドッグボーンライザーの加工を頼まれました。
こだわりの７０’chopperに違和感ないように
したつもりですが、どんなでしょうか？
